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像个“小姑娘” 测威马EX5 Pro智能车联

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  [平安彩票开奖网之家 智能车联评测]  对于新势力造车品牌的产品,我们往往会在其智能化、科技化方面有更高的期待,当然对威马品牌的产品也不例外。2019款威马EX5(参数|询价)共6款车型,补贴后售价区间为12.98-23.98万元,我们今天测试的车载互联系统即来自补贴后售价23.98万元的顶配车型——2019款EX5 Pro智行2.0 500,不过2019款威马EX5全系车型均搭载了相同的车载互联系统,所以我们今天的测试还是具有较强的参考意义。

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人机交互

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  我想很多人对车机的印象都是枯燥、无聊,把它当成一个基础的工具,威马EX5中控屏幕的UI设计基本奠定了其车载互联系统的风格基调——年轻、个性,这也算是情感交流的第一步吧,至少不会让年轻用户对其反感。

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  中控屏尺寸为12.8英寸,分辨率为1920*1080;其整体显示效果足够应付日常使用,但触摸反应速度一般,操作中控屏时会感觉到一点延迟,所以整体触控感受还是稍微有点“拖泥带水”的感觉,如果能把反应速度再优化一下就更好了。

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  全液晶仪表盘与中控屏的界面设计风格保持了高度一致,但有两点美中不足还是不容忽视;首先就是仪表盘信息显示不太丰富,威马EX5 Pro仪表盘左部、中部只可显示剩余里程、剩余电量、车门状态、导航、车道偏离预警等信息,并不能切换出车辆信息、电耗、胎压等界面。

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  其次就是部分重要信息被弱化,比如动能回收等级、驾驶模式、挡位、剩余电量这四个常用并且与驾驶紧密相关的信息并不明显,所以初次上手这辆车的用户读取信息还需要适应。以上两点美中不足导致仪表盘显示布局不算太合理,这也促使我们对仪表盘的显示效果没有给出最高分5分,而是给了4分。

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  威马EX5中控台区域、挡把附近只保留了极少的物理按键,换挡旋钮前方的快捷操作面板、方向盘左侧的控制面板均为全触摸式操作,但触控操作时有声音反馈(可手动关闭声音),这是比较好的一点。中控屏上只保留了三个物理按键,其中两个是音量调节,一个是中控屏旋转按键,以便于副驾驶操作,但这不像其它车辆的音量调节旋钮,可以同时方便主/副驾驶员操作。

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  威马EX5 Pro语音助手的识别率比较高,就算以50-60km/h的速度打开车窗行驶,语音识别率也完全可以达到90%以上,不过语音助手的功能丰富度一般,并不算出色。比如语音助手并不支持Oneshot(唤醒词+指令一起说)以及上下文衔接(比如:北京天气怎么样?天津呢?)功能,此外,语音助手的车控丰富度一般,通过语音助手可以打开天窗,但打开车窗、切换空调内/外循环、独立调节副驾驶空调温度这些操作不能通过语音助手实现。

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  在加分项部分,威马EX5 Pro得到了13分,加分项分别是人脸识别、原厂行车记录仪、可旋转中控屏。人脸识别用于登陆用户ID账号,从而启用个人偏好设定以及隐私模式,人脸识别摄像头的识别速度较快,用户也可自主选择是否开启隐私模式,所以这一功能还算完善,我们给了5分。

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  原厂行车记录仪涵盖了常规的录像、拍照等功能,所以我们也给了5分;在停车状态下,中控屏可切换成横屏,官方称之为“影院模式”,但在该模式下,中控屏只支持爱奇艺和本地视频,并不支持QQ音乐、在线电台等娱乐应用,所以其横屏的实用性打了一定折扣,我们给了它3分。

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  • 威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 37.00 --
    测试文章:奋起直追 测试威马EX5 400 Extra创新版
    评测编辑-王子平:

    作为一个新派选手,威马EX5给我最深的印象就是好玩,这主要是体现在多媒体系统的界面以及丰富的功能,其它方面的表现倒是中规中矩。

    评测编辑-苏炜祺:

    威马EX5整体外观给我的第一印象就是相当简洁,与同级别其它造车新势力的车型相比起来,EX5的体型圆润且饱满,耐看程度在我眼里属于前三,。内饰设计与外部造型相互呼应,仍然走的是简洁而时尚的路线,科技感在12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控大屏的协同搭配下完美表现出来。平安彩票开奖网之家实测0-100km/h加速时间7.99秒让EX5拥有足够的底气站上造车新势力的“擂台上”混战。

    评测编辑-陈海佣:

    威马EX5的整体表现还不错,补贴后的售价足够有吸引力。

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威马EX5

指导价:17.48-28.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:固定齿比